En 1949, quelques années après la fin de la Seconde Guerre mondiale et dans le contexte de la reconstruction d'un transport aérien civil que la guerre a profondément désorganisé, le gouvernement français crée à Paris une institution destinée à former les cadres de l'aviation civile nationale. L'idée est simple dans sa formulation et précise dans son ambition : la France doit disposer des ingénieurs, des contrôleurs aériens, des pilotes et des techniciens capables de gérer un espace aérien en pleine reconstruction, de concevoir les systèmes de navigation et de contrôle du trafic dont l'aviation civile a besoin pour se développer en sécurité, et de former les générations de professionnels qui feront de l'aviation civile française un des systèmes les plus fiables et les plus compétents au monde. En 1961, la décision du Premier ministre Michel Debré de transférer l'école à Toulouse, capitale naissante de l'industrie aéronautique européenne, consomme une évidence géographique qui va durablement façonner l'identité de l'institution : être, depuis la ville d'Airbus, de Motorola Aerospace, du CNES et de l'ISAE-Supaéro, la grande école française de référence dans l'ensemble des disciplines du transport aérien civil.

Depuis lors, l'ENAC est devenue la plus importante grande école d'aéronautique civile d'Europe. Sa vocation n'est pas celle d'une école d'ingénieurs généraliste : elle est la seule institution française à couvrir simultanément la formation des ingénieurs de l'aviation civile, des contrôleurs aériens, des pilotes de ligne et des techniciens aéronautiques dans un seul établissement, avec une flotte de 102 avions, de nombreux simulateurs de vol et des simulateurs de contrôle du trafic aérien de pointe. Cette amplitude de formations, du bac+2 au bac+8, sur l'ensemble du spectre des métiers de l'aviation civile, est la caractéristique institutionnelle la plus distinctive de l'ENAC dans le paysage des grandes écoles françaises.

L'ENAC est un établissement public à caractère scientifique, culturel et professionnel sous tutelle de la Direction Générale de l'Aviation Civile (DGAC) au sein du Ministère chargé des Transports. Elle est membre de la Conférence des Grandes Écoles (CGE), membre du groupe ISAE (aux côtés de l'ISAE-Supaéro, de l'ISAE-Ensma, de l'ENSICA et d'autres), membre du pôle de compétitivité Aerospace Valley et du Groupement des Écoles d'Aéronautique. Elle accueille chaque année plus de 2 000 élèves dans plus de 30 programmes de formation, et 3 500 stagiaires au titre de la formation continue, depuis son siège principal à Toulouse (campus de Rangueil) et ses 9 centres répartis en France, notamment à Biscarrosse, Carcassonne, Castelnaudary, Grenoble, Montpellier, Melun, Muret et Saint-Yan. Ses 30 000 anciens élèves exercent dans une centaine de pays sur les cinq continents.

En juin 2025, l'ENAC et l'ISAE-Supaéro ont signé au Salon du Bourget la convention créant TSAAE, Toulouse School of Aviation and Aerospace Engineering, leur marque commune regroupant plus de 21 diplômes (masters et mastères spécialisés), un incubateur commun et un laboratoire commun mobilisant plus de 180 enseignants-chercheurs et 330 doctorants autour des thématiques de l'aviation durable, des systèmes autonomes et de la gestion du trafic aérien. Cette coopération institutionnelle est la plus structurante de l'histoire récente de l'ENAC et traduit une ambition de rayonnement international renforcée.

La plus grande grande école d'aéronautique civile d'Europe, avec une flotte de 102 avions et des simulateurs de pointe : des moyens pédagogiques d'une authenticité industrielle sans équivalent dans l'enseignement supérieur français. Disposer d'une flotte de 102 avions, de nombreux simulateurs de vol, de simulateurs de contrôle du trafic aérien de pointe et de laboratoires d'aérodynamique, d'électronique et d'informatique directement liés aux disciplines professionnelles du transport aérien traduit une institution dont les ressources pédagogiques pratiques sont, dans les disciplines aéronautiques civiles, sans équivalent dans l'enseignement supérieur européen. Pour un étudiant dont l'ambition est de travailler dans le secteur aérien et dont la qualité de la formation pratique est un critère de sélection, l'ENAC est l'institution dont les équipements sont les plus directement authentiques.

La seule institution française à former simultanément les ingénieurs, les contrôleurs aériens et les pilotes de ligne : une vision systémique du transport aérien civil directement transmissible aux diplômés. Que les futurs ingénieurs de l'aviation civile, les contrôleurs aériens et les pilotes de ligne soient formés dans la même institution, sur le même campus, partageant certains cours et des infrastructures communes, produit des diplômés dont la compréhension du système du transport aérien est structurellement plus complète que celle de leurs homologues formés dans des institutions spécialisées uniquement dans leur discipline. Pour un recruteur aéronautique cherchant des ingénieurs capables de comprendre les enjeux opérationnels des contrôleurs et des pilotes autant que les défis techniques des systèmes, les diplômés de l'ENAC sont les profils dont la formation systémique est la plus directement documentée.

TSAAE avec l'ISAE-Supaéro : 180 enseignants-chercheurs, 330 doctorants et 21 diplômes communs, lancée au Bourget 2025. La création en juin 2025 de TSAAE, la marque commune ENAC-ISAE-Supaéro, est l'événement institutionnel le plus important de l'histoire récente de l'école. Cette coopération réunit dans un cadre unique les deux institutions académiques françaises dont les disciplines couvrent le plus complètement le spectre de l'ingénierie aéronautique et spatiale civile, avec un laboratoire commun de 180 enseignants-chercheurs et 330 doctorants directement orientés vers les thématiques les plus urgentes du secteur : aviation durable, systèmes autonomes et gestion du trafic aérien. Pour un candidat cherchant à rejoindre une institution dont la dynamique institutionnelle est en pleine expansion, la signature de TSAAE au Bourget 2025 est le signal le plus directement porteur d'une nouvelle ambition internationale.

100 % des diplômés ingénieurs en emploi à 4 mois et 30 000 alumni dans 100 pays : l'employabilité la plus documentée d'une grande école d'ingénieurs spécialisée en aéronautique civile. Un taux d'emploi de 100 % à 4 mois dans un secteur aussi international que l'aviation civile traduit une reconnaissance des diplômés de l'ENAC par les recruteurs qui est directement mesurable et directement cohérente avec le positionnement de l'école comme référence sectorielle. La présence de 30 000 anciens élèves dans une centaine de pays sur les cinq continents, dans un secteur où la communauté professionnelle mondiale est à la fois dense et soudée, crée un réseau alumni dont la portée internationale est directement opérationnelle pour chaque nouveau diplômé dès sa prise de poste.

Le campus de Rangueil à Toulouse, au cœur d'Aerospace Valley, adjacent au CNES, au CNRS et à l'ISAE-Supaéro : la localisation la plus stratégique d'une grande école d'ingénieurs aéronautiques en Europe. Être installée à Toulouse, capitale européenne de l'aéronautique et de l'espace, sur le site de Rangueil adjacent au CNES, au CNRS, à l'ISAE-Supaéro et à l'ensemble des sous-traitants et équipementiers qui gravitent autour d'Airbus, produit une densité de connexions académiques, industrielles et institutionnelles dont l'intensité n'a pas d'équivalent pour une grande école d'ingénieurs aéronautiques civiles en France. Pour un étudiant dont l'ambition est d'être formé au cœur de l'écosystème industriel et académique le plus directement cohérent avec les disciplines du transport aérien civil, Toulouse et l'ENAC sont la proposition géographique et institutionnelle la plus directement alignée avec cette ambition en Europe.